Сингле Флуке Анцхор

Детаљи о производу Технички параметри
Ливени-челик-Сингле-Флуке-Анцхор
1.Тип: Сингле Флуке Стоцк Анцхор
2.Материјал: ливени челик.
3.Номинална тежина: 75КГС до 25000КГС.
4. Површинска обрада: црна битуменска боја, боја против рђе или прилагођена.
5.Сертификат: ЦЦС, НК, ДНВ, АБС, БВ, ЛР, итд.
6. Примена: радно сидро за инжењерске бродове итд.

Напомена: Наша компанија је професионални добављач поморске опреме. Испоручујемо све врсте и спецификације морских сидара. Наша сидра су направљена од различитих материјала као што су ливени челик, угљенични челик, заварени челик и нерђајући челик, итд.
За више информација, слободно нас контактирајте.
1. Контејнерски бродови
Од 1960-их, транспорт контејнера је наставио да расте. Специфична предност употребе контејнера је што се терет може транспортовати директно од купца до купца, а не само од луке до луке. Превоз водом је само карика у ланцу транспорта.
Контејнерски бродови су порасли са капацитета од 1500 ТЕУ (1966) на приближно 8000 ТЕУ (2002).
карактеристике:
Максимални износ ТЕУ-а или ФЕУ-а.
Количина ТЕУ-а и ФЕУ-а испод временске палубе заједно са њиховим висинама.
Број нивоа контејнера.
Присуство теретне опреме.
Отворени или затворени брод.
Постоје две главне врсте контејнерских бродова:
А. Велики интерконтинентални контејнерски бродови до 8.400 ТЕУ (1999.)
Б. Контејнерски хранилица, почевши од 200 ТЕУ.
Велики контејнерски бродови могу ићи само у највеће луке због величине брода и преносног капацитета луке. Велики контејнерски бродови обично немају сопствену опрему за утовар.
Контејнерски фидери су мали или средњи бродови од 200 ТЕУ који су специјализовани за транспорт терета од малих до великих лука, или за употребу у услугама које нису исплативе за веће контејнерске бродове. Хранилица може бити опремљена теретном опремом. Често се вишенаменски бродови користе као хранилица за контејнере.

2.Тугс
-Поморски тегљачи
Заједничка карактеристика свих тегљача је њихова ниска крмена палуба. Ово гарантује да конопа за вучу има одређену слободу кретања. Тачка примене силе у вучној линији мора бити лоцирана близу средњег дела брода на такав начин да сила нема утицаја на маневрисање.
Витло за вучу је од великог значаја јер мора моћи да пренесе укупну силу пропелера на вучну линију.
Морски тегљачи се користе за:
Спасавање, вуча, руковање сидрима у индустрији на мору, услуге заштите животне средине, бродови са проблемом са мотором.
Делимично завршени бродови, плутајуће олупине, докови, бушилице и други велики плутајући објекти који морају да се преместе могу се вући тегљачима. Од увођења полупотопних тешких носача, вуча на велике удаљености се ређе користи као начин транспорта. Обалне државе често користе поморске тегљаче да спрече непосредну еколошку катастрофу.

-Есцорт тегљачи
Пратећи тегљачи се користе за пратњу (великих) бродова дуж опасних пролаза. Развијени су након низа озбиљних (танкерских) несрећа последњих година. Тегљачи за пратњу раде у ограниченим обалним водама и мали су чврсти тегљачи који могу гурнути или извући велики брод из опасне зоне када сопствени погон није довољан. Тегљачи за пратњу морају имати високу управљивост и стога често имају азимутске потиснике.

-Лучки тегљачи
Лучки тегљачи се користе у лукама, унутрашњим пловним путевима и приобалним подручјима за:
Помоћ и тегљење пловила у и из лука.
Помагање тегљачима на мору када они вуку гломазни предмет.
Спашавање или помоћ у спашавању у лукама или приобалним подручјима.
Борба против пожара и еколошких катастрофа.
Одржавање луке без леда.
карактеристике:
Инсталирано напајање
Вучна сила: ово је сила вуче при нултој брзини.
Капацитет пумпе за спасавање
Противпожарна опрема
Средства за борбу против загађења.

3.Дредгер
Усисни багер са вучним резервоаром
Усисни багери са вучним резервоаром се користе за одржавање или продубљивање канала и пловних путева и за изградњу вештачких острва. Ова пловила су обично опремљена са две подесиве усисне цеви, које се вуку преко дна да би багерирали. Пумпе за јаружање у складишту или у усисним цевима пумпају мешавину воде и материјала са морског дна у складишта. До сада (2003) су у стању да багерују до дубине од 155м. Држања се називају резервоар. Чврсти материјал се таложи у резервоару. Вишак воде тече преко палубе. Да би се багерирали у неповољним временским условима, усисне цеви су окачене на специјалне дизалице које раде са компензацијом нагиба. Ово осигурава да усисне млазнице остају у контакту са морским дном.
Када је посуда на својој (Плимсолл) ознаци. Он ће навигирати до места за пражњење. Пражњење се може обавити под притиском, коришћењем пумпи за јаружање и потисних водова на прамцу. Када се пловило креће према непосредној близини места одлагања, пражњење се такође може обавити помоћу млазнице за прскање, која се налази на крају силе. Ово се зове дуга. У бот случајевима, чврсти талог се меша са водом тако да се могу користити пумпе. Када брод стигне до тачне локације за одлагање, терет се испушта кроз доње клапне. Оптерећење се тада избацује тренутно. Да би се олакшао овај начин пражњења, неки мали багери са усисним багером су конструисани као две преклопне леве и десне половине, које се раздвајају када се терет испразни. Ова пловила се називају сплит раил усисни багери.

Могући терет: песак, шљунак, слојевито или глинасто земљиште, блато.
Резачи усисни багери
За тврђе типове земљишта, које се не могу једноставно усисати, користе се усисни багери. Ова пловила грабљају морско дно ротирајућим резачем и често се користе у развоју нових лука и нових пловних путева. Багери за усисавање секача могу бити опремљени сопственим погоном, али то није увек случај. За привремено фиксирање судова користе се стубови за спуд. Багери се затим крећу у замаху како би продубили дно. Отпуштено земљиште се испире кроз пумпу за багеровање и плутајући испусни цевовод до одредишта тла. Земља се такође може пумпати у баржу која може транспортовати материјал на веће удаљености. Усисни багери са сечивом никада нису опремљени резервоаром.

Вишенаменски бродови
Вишенамјенска значи да ова пловила могу да превозе многе врсте терета. Ови бродови користе поклопце отвора као преграде, као и међупалубе у складишту. Ови поклопци отвора могу се поставити на различитим висинама и позицијама. Обично су избочине за главу и комингс отвора истих димензија као и складишта, што олакшава утовар и пражњење. Осигурачи су запечаћени отворима помоћу различитих система. Терет попут дрвета или контејнера може се носити на врху отвора. Често је бедем подигнут да би подржао контејнере.
Могући терет: контејнери, генерални терети, суви расути терети попут житарица, дрвета, аутомобила, тешких предмета.
Карактеристике: сопствена тежина (т), капацитет складишта (м3, фт3), број контејнера и њихове димензије, максимално оптерећење на палуби (т/м2), максимално оптерећење точкова (Т), капацитет дизања теретне опреме.
Вишенаменски брод се може поделити на: бродове са теретном опремом (до 120Т носивости по крану), брод без теретне опреме, обалне трговачке бродове.
Вишенаменско пловило такође може бити опремљено једном или више рампи на боку брода. Утовар и пражњење се затим могу вршити кроз ове рампе помоћу виљушкара. Ово је брже и мање зависи од времена.

Риболовни бродови-коћари
Коћарице су рибарски бродови који своје мреже вуку кроз воду. У пелагичком риболову, мреже су окачене између површине воде и морског дна. У придненом риболову, мрежа се вуче преко морског дна, што захтева додатну снагу, посебно ако су мреже опремљене ометајућим ланцима за бушење морског дна. Конструкција и опрема ових рибарских пловила у великој мери зависе од начина риболова и врсте рибе на коју се циља. Најважнији типови коча су секач и крмени коча.
Могући терет: охлађена риба (у уситњеном леду) и смрзнута риба или шкољке.

Ако имате било какву предност за једноструко сидро од ливеног челика, добродошли да купите квалитетну опрему у нашој фабрици. Као један од најпрофесионалнијих произвођача и добављача поморске опреме у Кини, понудићемо вам добру услугу након продаје и брзу испоруку.